Transportbedrijf Van Den Poel past eco-driving met succes toe: "Eco-driving behoort tot het standaard takenpakket van onze chauffeurs"

Ook kleinere transporteurs zoals Libatra uit Dendermonde hebben baat bij eco-driving: "Wat kunnen die ons nog leren, vroegen we ons af. Achteraf hebben we echter onze mening moeten herzien. Door de tips is ons gemiddelde verbruik met 3,5 tot 4,5 liter per 100 kilometer gedaald.”

Deel je eigen eco-driving XL ervaringen.

"Eco-driving behoort tot het standaard takenpakket van onze chauffeurs"

Bij het internationale transportbedrijf Van De Poel Transport uit Herenthout passen ze al sinds september 2006 eco-driving toe. Met succes, door de combinatie van  intensieve opleiding en nauwgezette opvolging van het verbruik bij de chauffeurs zijn ze erin geslaagd om het brandstofverbruik met zes procent terug te dringen. “Eco-driving is iets waar we constant aan werken en dat loont”, klinkt het. Jan Vervecken van Van De Poel Transport hoef je niet meer te overtuigen van het belang van eco-driving voor vrachtwagenchauffeurs. Zo goed als alle 130 chauffeurs van Van De Poel hebben een opleiding eco-driving bij een gespecialiseerde opleidingsverstrekker achter de rug. “Die opleiding bestaat uit drie delen”, legt Vervecken uit. “Het begint met een rit waarbij het brandstofverbruik wordt gemeten. Daarna volgt een theoretisch gedeelte met allerhande tips om minder brandstof te verbruiken. De rit wordt vervolgens voor een tweede keer uitgevoerd waarbij het brandstofverbruik opnieuw wordt gemeten. Bedoeling is uiteraard dat er een daling merkbaar is.” De basisopleiding is een belangrijke stap om vrachtwagenchauffeurs eco-driving aan te leren, maar minstens even belangrijk is een goede opvolging van het rijgedrag en het verbruik achteraf. Daarom houdt Van De Poel nauwgezet bij hoeveel elke chauffeur gemiddeld verbruikt. Een half jaar na de opleiding organiseert Van De Poel ook groepsgesprekken met de chauffeurs waarbij ze ervaringen en tips kunnen uitwisselen. Nog een half jaar later volgt een rit waarbij de chauffeur met twee camera’s gefilmd wordt zodat zijn rijstijl, rijhouding en manier van anticiperen op het verkeer  eëvalueerd kan worden. De chauffeurs krijgen ook bij hun loonfiche telkens hun gemiddeld verbruik mee. Is dat te hoog, dan wordt de chauffeur uitgenodigd voor een gesprek zodat samen bekeken kan worden wat de oorzaak kan zijn. Het gemiddelde brandstofverbruik wordt maandelijks ook uitgehangen op het bedrijf. Geen individuele cijfers, maar groepsresultaten omdat individuele cijfers soms moeilijk te vergelijken zijn. Het algemene resultaat is alvast positief: sinds de start in 2006 is het brandstofverbruik bij Van De Poel met zes procent gedaald. “Zowel ecologisch als economisch halen we er voordeel uit. Niet alleen op vlak van brandstofverbruik trouwens, eco-driving creëert een andere mentaliteit bij de chauffeurs waardoor ze rustiger en veiliger rijden. Hierdoor zijn ze alerter en hebben ze minder last van stress. Met gevolg dat onze chauffeurs minder ongevallen hebben en onze verzekeringspremie daalt. Het is een kettingreactie met alleen maar voordelen. Eco-driving behoort dan ook tot het standaard takenpakket van onze chauffeurs en zij beseffen steeds meer dat het deel uitmaakt van hun baan. We willen ook ons imago hoog houden. De chauffeurs zijn samen met onze vrachtwagens het visitekaartje van ons bedrijf.” (www.vandepoel.com)

Ook kleinere transporteurs hebben baat bij eco-driving

Het is een fabeltje dat alleen transporteurs met een groot vrachtwagenpark voordeel halen uit een cursus eco-driving. Dat bewijst het kleinschalige transportbedrijf Libatra uit Dendermonde. Met hun vier trekkers en vijf medewerkers is Libatra een klein maar dynamisch transportbedrijf. Aanvankelijk lagen ze bij het bedrijf niet echt wakker van eco-driving. Maar toen het verbruik van hun nieuwe vrachtwagens aan de hoge kant bleek te liggen, zijn ze op aanraden van de constructeur een cursus eco-driving gaan volgen. “We hadden net nieuwe Volvo’s gekocht met de befaamde I-Shift versnellingsbak”, legt zaakvoerder Gerry Baert uit. “We vonden dat die te veel verbruikten en kregen toen van Volvo de tip om een dergelijke cursus te volgen. ‘Wat kunnen die ons nog leren’, vroegen we ons af. Achteraf hebben we echter onze mening moeten herzien. Door de tips is ons gemiddelde verbruik met 3,5 tot 4,5 liter per 100 kilometer gedaald.” Het was vooral bij het schakelen dat heel wat liters diesel verloren gingen. “De I-Shift is in principe een automatische versnellingsbak, maar je moet hem laten schakelen op zijn maximale koppel. Zoniet ga je te hoog in de toeren waardoor extra brandstof wordt verbruikt”, aldus Baert. “Door even het gaspedaal te lossen kan je soms al aan 1400 toeren per minuut schakelen wat nog een aanzienlijke extra brandstofbesparing oplevert. Dit en nog een aantal andere belangrijke tips worden heel degelijk en vooral praktisch uitgelegd en aangeleerd tijdens een dergelijke cursus. Een must, zeker voor de I-Shift rijders!”